A vadonatúj kezdő kalauz a legújabb F1-es műszerfalhoz

A Formula–1 legújabb időmérője minden nagydíjhétvége opciója. A legújabb időmérő órák, amelyek a verseny előtt zajlanak, Q1, Q2 és Q3 szakaszokra oszlanak. Különösen fontos, hogy futamonként a lehető legközelebb 190 kilométert (305 km) megtegyék.

Bet365 promóciós kód – Pontosan hány F1-es versenyhelyzet van?

Fehér erő, friss lágy gumik, teljesen nyitott DRS – és ha a legújabb paddock megérkezett az utcai pályára, idegek távol a versenyzők fémétől. A Q2 a második időmérő bet365 promóciós kód példa, ahol a karrier egyértelmű elkerülése kezdi megmutatni a kezüket. A stressz fokozódik, az új különbségek szűkülnek, és te magad is kritikussá válsz. A csapatok a nyilvánosságot mérlegelik a jutalom helyett – néha még egy tökéletes Q2-t is feláldoznak, hogy gumikat tartsanak vasárnapra. Így végül az óránként elegendő idő viselkedés példája több órát biztosít a szervezeteknek, hogy finomhangolják a lay-upjaikat, mielőtt a parc ferme szabályok elkezdődnek, és a legújabb autón végzett legtöbb munka tilos. A mindkét órás jelzés fontos szabály az FIA által bevezetett első lépéses verseny algoritmusában.

Pontosan hány kör egy lelkes F1-es csatában?

Az Algorithm One megfigyelt néhányat a legjobb autóvezetők közül, akiket az ország valaha látott. Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Jack Brabham és Stirling Moss irányították az új sorozat korai eredményeit az 1950-es években. A pénz a konstruktőri világbajnokság végén érkezik majd, így a Las Vegas-i Nagydíjon elért érdemek általában az utolsó helyezést döntik el. Az autósokat szerződéseken keresztül fizetik ki, ami azt jelenti, hogy a csapataikkal játszanak, de teljesítménybónuszokat is kaphatnak.

Milyen változások várhatók, hogy megkerülhesd a szabályokat?

• Egy Las Vegas-i Nagydíj célja, hogy fantasztikus élmény legyen a járművezetők és a rajongók számára.
• Amióta a hátralévő évek során több átalakítást végeztek az 1. algoritmus lépésének minden területén, például az egyes csaták hosszában.
• Q2 előtt, de mégsem, a legújabb pilóták legalább néhány kört előre készülnek, hogy a lehető leggyorsabb időt futhassák.
• Az F1-es autókat turbófeltöltős V6-os, 15 100 000 fordulat/perc fordulatszámú motorok hajtják, amelyek energiaellátást és hőenergia-adatmentési lehetőségeket kínálnak, amelyekkel létrehozhatja az „energiaegységet”.

Mások, akik nem tartoznak a csúcsra, szabadon választhatják a gumiabroncsaikat. Ez azt jelentheti, hogy jobb lett volna a 11. vagy a 12. helyen kezdeni, szemben a 10. hellyel. 2022-ben azonban ezt a jelet eltörölték, és a csapatok ingyenes gumiabroncs-választékot kínálnak. Az új 2011-es Kanadai Nagydíj a legújabb leghosszabb F1-es verseny, amely hihetetlen 4 órát, 5 percet és 39 másodpercet tart. Az új Nagydíj rengeteg esőt hozott, ami számos védekező járművet, figyelmeztető zászlót és jelentős késéseket eredményezett. 2021-ben az új FIA bejelentette, hogy a jó Nagydíjak maximális élettartamát 4-ről 3 alkalomra csökkenti.

• A melegebb zene miatt az új gumiabroncsok könnyebben elkophatnak, hideg hőmérsékleten pedig meghosszabbítható az élettartamuk.
• Keresd a legfrissebb F1-es információkat, és más motorsport-sorozatokról is értesülhetsz a RacingNews365.com oldalon, a világ legjobb önálló F1-es weboldalán, amely naponta kap F1-ismeretterjesztő információkat.
• Ha a weboldalon található linkeken keresztül vásárolsz, az amerikai Now Circle jutalékot kap.
• A nehezebb fékzónákkal és néhány nagy sebességű kanyarral rendelkező dalok általában fokozott gumikopással rendelkeznek, ha lassú sebességű oldalakat nézel, és sokáig egyenesben maradsz, mindig gyorsabb kopás alakul ki.
• Algoritmus lépésről lépésre kirándulást tesz több mint 20 különböző helyszínre a világban mindössze 9 hét alatt, és ezt rendszeresen megteheti, szezonon belül, és ki fog túrni.
• Ez egy vonzó tény, amely a sportág legújabb lenyűgöző versenyképességét és a borotvavékony különbségeket mutatja, amelyek a győzelmet a közelmúlt ismeretlenségéből fakadóan osztják fel.

Ezt a gyári szimulátoron keresztül teszik, és gyakran a félretett versenyző az, aki ténylegesen az új szimulátor funkcióival dolgozik. A gyorsabb, 100%-ban ingyenes tesztidőpontok miatt a csapatoknak meg kell győződniük arról, hogy melyiket értékelik a legjobban. Ezenkívül a fizikai hibák és a törött autók túl sok időt vesznek igénybe, amíg az autó esetleg az új teszten lett volna.

Mindennapi F1-es hétvégi terv

A nehéz gumiabroncsok általában 25 és akár 60 kör között is eltelhetnek egy Formula 1-es versenyen. De ez nem így van, ami az új pilótától és a hangolási kritériumoktól, többek között az egyik változótól függ. A csapat azt is nyomon követi, hogy az autó milyen gyorsan sérül meg az erőhatás miatt, és milyen könnyen kopnak a legújabb felnik.

A 2018-as brit nagydíjon Lewis Hamilton ellenezte a Silverstone-i kört, hogy egy vadászpilótával utazhasson, ami mindent elmond, amit az új Northamptonshire-i pályáról tudni kell. Az F1 Sprint egy több mint 100 km-es verseny (Silverstone esetében 17 kör), és akár időket is meg lehet haladni. A Formula 1-es verseny minden körét az új versenyterv befolyásolja, és azt kell tartani. A kör hossza a pálya funkcióitól függ, hogy a versenyzők teljesítsék mind a 305 km-t a versenyen.

Végezhetnek-e csoportok változtatásokat az autóikon, akár a minősítő órákon is?

A helyes beállítások elsajátítása hatással lehet mind az időmérőn, mind a versenyen. Az autóvezetők a hétvégéjükön a legutóbbi ingyenes szokáspéldákban bizonyos beállításokat módosíthatnak, hogy felkészüljenek az autóra. Ez az utolsó lehetséges alkalom a gyakorlásra, mivel az időmérőn a Parc Fermé szabályai lépnek életbe, és ez megakadályozza a legújabb szervezeteket abban, hogy nagyobb beállítási változtatásokat hajtsanak végre az autóik biztonsága érdekében. Ha azonban az egész hétvégén eső veszélye áll fenn, gyakran azt látjuk, hogy az autóvezetők akkor is elindulnak, ha esik az eső.